Secteurs: Transportation

Plus de 14 340 km de construction, de réfection et d’entretien ont été réalisés en 2020. Liés aux plus grands projets pour l’émergence de Madagascar et ce, malgré la crise sanitaire, le Ministère de l’Aménagement du territoire et des Travaux Publics (MATP) affiche ainsi un excellent bilan.

Officiellement effectif depuis janvier 2021, l’accord de la Zlecaf engage les pays africains à supprimer les droits de douane sur 90% des biens qu’ils produisent. Le Gabon espère en faire un levier de croissance de ses exportations vers l’Afrique en misant sur le Nouveau Port International d’Owendo (NOIP).

Le mauvais état de la plupart des routes gabonaises limite la capacité du réseau à répondre aux besoins de développement. Le gouvernement entend combler le retard en matière d’infrastructures routières, énergétiques et logistiques.

Le Port autonome de Brazzaville et ports secondaires (PABPS) est le principal port fluvial du pays qui concentre 95% du trafic fluvial national. Les autorités se sont saisies de la modernisation du réseau fluvial.

Seul port en eau profonde de la sous-région, le Port Autonome de Pointe-Noire, accessible de jour comme de nuit, offre des facilités de navigation et de mouillage particulièrement attrayantes. Ce port polyvalent s’impose comme le hub de l’Afrique centrale.

Le chemin de fer (CFCO) est essentiel dans le transport et la logistique au Congo. Toutefois, le transport ferroviaire a des infrastructures désuètes. L’État va réhabiliter la voie ferrée, les ouvrages d’art ainsi que les bâtiments des gares situées le long du réseau ferroviaire.

Le Congo a lancé, depuis quelques années, un vaste programme de construction des infrastructures routières modernes devant lui permettre de renforcer son rôle de pays de transit dans la sous-région.

Le Cameroun possède de nombreux fleuves et lacs où il est possible de promouvoir le transport fluvial et lacustre qui constitue un enjeu essentiel pour résorber le déficit observé dans l’offre des infrastructures de transport au Cameroun.

Principal mode de déplacement des personnes et des biens, le transport routier assure près de 90% de la demande intérieure de transport de voyageurs et près de 75% de la demande de transport de marchandises.

Le développement des infrastructures ferroviaires constitue une priorité pour le gouvernement camerounais notamment avec le prolongement de la voie ferrée vers le Tchad et la réalisation des itinéraires ferroviaires d’Edéa-Kribi-Campo et de L Douala-Limbe-Idenau.