Le Port Autonome de Lomé (PAL) est constitué d’un port en eau profonde de Lomé qui a un statut de port franc. Grâce à cette plateforme logistique moderne des opportunités s’offrent à tous les opérateurs de la chaîne logistique portuaire. Le PAL est le véritable poumon de l’économie nationale.
Connecter le sud au nord par une infrastructure ferroviaire de qualité, c’est le défi que veulent relever les autorités togolaises, avec la construction du chemin de fer Lomé-Cinkassé, à la frontière avec le Burkina Faso.
Depuis 10 ans, l’Etat a lourdement investi pour réhabiliter le réseau national, le Président de la République ayant adopté une politique des grands travaux à travers la réhabilitation et la construction des voies prioritaires pour le développement économique et social de toutes les zones du pays.
Un grand projet de réhabilitation des routes de la RDC, le projet Pro-routes, est le fruit d’un partenariat entre la Banque mondiale et le gouvernement lancé en 2009. Il est suivi par le PACT.
La République Démocratique du Congo (RDC) a initié des projets visant à développer plusieurs localités du pays, grâce au déploiement de nouvelles infrastructures routières. Le gouvernement bénéficie, pour cela, de l’accompagnement de partenaires internationaux.
La construction et l’exploitation de 10 000 km de chemin de fer concrétisent la vision du chef de l’Etat, Félix-Antoine Tshisekedi, de voir son pays être le moteur du développement du continent africain en connectant les 26 provinces du pays et en reliant la RDC à ses 9 voisins.
Rédigée avec l’Organisation maritime internationale (OMI), le nouveau projet de Politique nationale de transport maritime (PNTM) s’articule autour de cinq axes dont la modernisation et la compétitivité des ports.
Il existe quatre lignes de chemin de fer à Madagascar, totalisant 836 km de voies ferrées, ces lignes étant toutes à l’écartement métrique.
La RDC dispose d’un réseau maritime, fluvial et lacustre de 16 238 km de voies navigables à baliser, draguer et exploiter. La construction du port en eau profonde de Banana sur la côte atlantique sera la première infrastructure économique majeure du pays.
Le gouvernement gabonais a signé le 8 avril 2022 un contrat de partenariat avec la société Inpax, filiale du Fonds d’investissement RISE Gabon, dans le cadre du projet dénommé Komo-Ogooue Railway (Kor) pour la construction d’une nouvelle ligne de chemin de fer
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